隨著武廣高鐵的開(kāi)通，長(zhǎng)沙客運(yùn)市場(chǎng)面臨洗牌，航空公司和公路客運(yùn)企業(yè)都有自己的觀(guān)點(diǎn)和應(yīng)對(duì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，武廣高鐵的加入，對(duì)民航和公路客運(yùn)兩種交通方式而言市場(chǎng)也不是只有“或生”、“或死”兩種答案，而是重新洗牌后市場(chǎng)更加細(xì)分，人們出行有更多的選擇。
相對(duì)于航空企業(yè)緊張，公路客運(yùn)對(duì)武廣開(kāi)通的影響反應(yīng)要平靜很多。武廣的開(kāi)通并不能通吃所有旅客，在旅客的構(gòu)成中，他們對(duì)出行的要求是不相同的。因此武廣開(kāi)通肯定會(huì)對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)一定的影響。長(zhǎng)沙南站每天都有開(kāi)往廣州的班車(chē)，票價(jià)是182元，遠(yuǎn)低于武廣高鐵二等票價(jià)。
對(duì)相應(yīng)的單獨(dú)班線(xiàn)而言，也許會(huì)受到較大影響，比如長(zhǎng)沙至廣州、長(zhǎng)沙至武漢班線(xiàn)，會(huì)有一些客流被分走，但這些班線(xiàn)，只占我們客運(yùn)班線(xiàn)極少的一部分這是其一；其二，武廣正式開(kāi)通后，反而會(huì)給我們帶來(lái)更多的中轉(zhuǎn)客流，比如從廣東乘高鐵回家務(wù)工的人員，到長(zhǎng)沙后，得通過(guò)公路客運(yùn)再中轉(zhuǎn)到益陽(yáng)、常德、湘西張家界等其他市州�！八詮倪@個(gè)角度而言，武廣給我們帶來(lái)的客流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出它從我們這里分走的客流�！惫房瓦\(yùn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的靈活性，是高鐵無(wú)法相比的。
在汽車(chē)租賃市場(chǎng)方面，隨著武廣高鐵的開(kāi)通，長(zhǎng)沙做為娛樂(lè)之都，消費(fèi)之都的地域優(yōu)勢(shì)更加明顯，加之長(zhǎng)沙周邊諸如:韶山、岳陽(yáng)、南岳等眾多旅游資源，則使得廣州、武漢及高鐵周邊區(qū)域來(lái)長(zhǎng)沙的潛在客源大量增加，而做為汽車(chē)租賃行業(yè)來(lái)講，靈活便捷的服務(wù)方式更加能夠適應(yīng)和滿(mǎn)足出行者的各種不同用車(chē)需求，這對(duì)租賃市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。
